北京大興國際機場@北京

September 28, 2019

｜建築解方｜

北京大興國際機場/Zaha Hadid

建築師/聯合設計團隊： Zaha Hadid Architects（ZHA）和ADPIngeniérie（ADPI）
設計（ZHA）： Patrik Schumacher的Zaha Hadid
項目總監（ZHA）： Cristiano Ceccato，Charles Walker，Mouzhan Majidi
協調建築師（ZHA）： Lydia Kim
建築設計團隊（ZHA）：梁詠琪，黃少偉項目團隊（ZHA）：Uli Blum，Antonio Monserrat，Alberto Moletto，Sophie Davison，Carolina Lopez-Blanco，Shaun Farrell，Junyi Wang，Ermis Chalvatzis，Rafael Contreras，Michael Grau，Fernando Poucell，Gerry Cruz，Filipa Gomez，Kyla Farrell，Natassa Aians，Teoman Peter Logan，張,、 Karoly Markos，Irene Guerra
北京團隊（ZHA）：中本聰，李麗塔，楊景文，劉莉莉，劉娟
本地設計院：BIAD（北京建築設計學院）+ CACC（中國機場建設）公司）
各類顧問：
安全系統+行李系統設計：中國IPPR國際工程公司
信息和弱電系統設計：中國電子工程設計院+民航電子技術公司
高鐵設計：第三鐵路勘察設計院集團公司
地鐵設計：北京城市建設設計研究院
高架橋/橋樑設計：北京市政工程設計研究院有限公司
防火性能設計： ARUP
公共藝術：中央美術學院
綠色技術：北京清華同恆城市規劃設計研究院
BIM設計： DTree Ltd.
建築外觀：新山幕牆+北京建築設計研究院（集團）有限公司–複雜結構部
地鐵系統： Lea + Elliott
照明：聯歡晚會照明設計工作室
標識/標牌系統： East Sign Design＆Engineering Co
景觀：北京建築設計研究院（BIAD）景觀設計部

北京大興國際機場（世界上最大的機場之一）將於9月30日完工。這是由已故的紮哈·哈蒂（Zaha Hadid）和現任工作室負責人帕特里克·舒馬赫（Patrik Schumacher）與機場專家ADPI共同設計。

北京大興國際機場是位於北京市中心以南46公里處的大興區。北京大興是為了緩解首都機場的擁堵而建造的，將成為該地區的主要航空樞紐。
北京大興航空最初的年旅客量為4500萬人次，到2025年將迎接7200萬人次旅客，併計劃進一步擴展，以每年服務多達1億以上之旅客量與400萬噸貨物為主要需求。北京大興國際機場的700,000平方米的客運大樓內包括一個80,000平方米的地面交通中心，可直接通往北京，並且全國高鐵、火車等路網都能在此作為連結，為天津和河北省的經濟發展提供了更大的優勢。

機場內部的設計以中國傳統建築中庭相互聯繫各空間為原則，將所有乘客引導通過相關的候機或轉機區域，藉由航站樓內的拱形屋頂六種流動的形式伸向地面，以支撐建築物並在室內引進自然光，將所有乘客引向中庭。自然光通過線性天窗網絡進入每個候機樓，該天窗網絡為整個建築物提供直觀的導航系統，引導乘客往返登機口。

候機樓的緊湊設計允許最大量的飛機能夠直接停於候機樓，為乘客帶來極大的便利性，並提供了操作靈活性。航站大樓直接連結了79個帶有空橋的登機口，可以同時快速處理六架A380客機的乘客。

五個飛機碼頭直接從候機樓的中庭進行輻射性的停放，所有旅客的服務和娛樂設施都位於該中心，從而使旅客能夠在不需使用機內的接駁車情況下，在較短的距離內穿越機場。因此，候機樓的緊湊設計將登機口與登機口之間的距離最小化的相互連結，以轉移乘客。這種徑向配置可確保在8分鐘的步行時間內即可到達最遠處的登機口。

整個機場都安裝了光能發電設備，以提供至少10MW的最小容量。該機場還實施了雨水收集和水管理系統，該系統利用自然存儲、自然滲透與自然淨化等功能，在新的濕地、湖泊和溪流中吸收了多達280萬立方米的水，以防止洪水氾濫和應對夏季的「熱島效應」並且改變當地的微氣候。